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铁军与时代共振密码解析
发布日期:2019-10-09 07:58   来源:未知   阅读:

  中国经济进入新常态以后,新旧动能转换、结构调整换挡,经济增速持续承压。贸易摩擦、英国脱欧等不确定因素也给全球化前景蒙上阴影,中国面临千年未有之变局。作为“共和国长子”中国铁建的嫡系,中铁二十局却逆势增长,不仅内部管理正在经历静水流深的变革,海外发展也是于无声处听惊雷,正从“三分天下”到平分秋色……

  这支历史比新中国还悠久的队伍,在实现鼎盛复兴梦想的过程中,管理与改革、传承与创新、坚守与走出去,如何在和时代节奏共振中演绎独具特色的华彩乐章?中国经济时报记者日前独家专访了中铁二十局党委书记、董事长邓勇。

  中国经济时报:2014年9月,你任中铁二十局总经理时,企业的经营状况并不乐观,当时距年底只有3个月时间,但350亿元的年度工程承揽任务仅完成了三分之一。如果不能短时间内取得突破性进展,企业就会在下个年度“无米下锅”……问题出在哪里?你又从何抓起?

  邓勇:作为传统建筑国企,中铁二十局有过自己的辉煌,但毋庸讳言一度也染上了“大企业病”,思想观念落后、项目管理薄弱、团队意识缺乏,债台高筑、士气涣散……“治乱世用重典”,大病要大治、重病要重医,火罐针灸、慢慢调理,不能挽狂澜于既倒。必须动刀子、摘毒瘤、下猛药,用非常之举求非常之效。

  在2014年的后3个月,公司新签合同额超过280亿元,当年完成承揽任务首次突破400亿元,任务完成度高达114.6%。要解决管理体制不健全、执行力不强、激励约束机制不完善、分配制度不合理等问题,必须为发展拉起“防护网”,打入“抗滑桩”,灌入“混凝土”,焊牢“钢拱架”,夯实“地基层”,从根本上稳定住、维护好广大职工及家属的共同家园。

  中国经济时报:作为2018年“世界500强企业”排名58位的中国铁建全资子公司,中铁二十局2014年以来在宏观经济环境趋紧的背景下却逆势驶入“快车道”。企业工程承揽、施工产值、创造利税和固定资产增值等实现翻番,新签合同额更是在2017、2018年连续两年超过1100亿元,管理的秘笈是什么?

  邓勇:企业面临的最大危机往往是觉察不到危机,正视了问题,保持头脑清醒、心中有数,就能做到“大事不糊涂”。我们提出“抓关键少数”“吃技术饭,打设备仗,效益出在管理上”“勇于领先、敢于引领”“四守四创”“管生产必须保安全”“项目成败,责任在我”等系列管理理念,连续四年开展“创新创业履责”“夯基提质争先”“全面从严做实”“守正深改奋进”等年度主题活动,坚持每年评选优秀项目经理、创效团队等。思路决定出路,思想指导实践就会产生巨大的物质力量。

  经营上我们突破行业界限,由过去仅以铁路、公路为主业向水电、地铁、城市基础设施、房地产开发等方面延伸。体制上大力推动大区域主管负责制改革,将国内区域指挥部减少至10个,境外区域指挥部调整为2个,在各指挥部全面实施“六给两要”及“五个50%”的责、权、利一体化管理,使集团小而散的经营格局发生了根本转变,企业竞争能力提升,承揽工作连续两年突破1100亿元,牢牢站稳中国铁建第一方阵,并在中国铁路总公司组织的2018年下半年铁路信用评价中进入A类,为高品质发展奠定了基础。

  中国经济时报:在中铁二十局采访过程中,很多人提到“项目经理微信群”,并把它和“品质铁建”联系在一起……

  邓勇:“治大国若烹小鲜”,管理也忌讳“一日曝十日寒”,坚持做正确的事,正确地做事,把事做正确,一以贯之就是“守正”“深改”“奋进”。项目管理说来说去就是“人、机、料、法、环”,“干、管、算、收、缴”。想当好一个项目经理,就从早上签到开始,好的习惯形成自然。

  中国经济时报:听工作人员说,2018年你出国13次,飞行里程在50万公里以上,最多的一次,15天在国外飞了15个航段……现在海外业务是什么状况?

  邓勇:中国在海外修了1万公里的铁路,中铁二十局就修了2600公里。短短数年间,中铁二十局在国外工程建设实现了工程承揽、施工产值、创造利税和固定资产增值四个翻番,经营承揽更是一跃成为中国铁建系统首位。中国企业海外一次性建成最长铁路——安哥拉本格拉铁路、蒙古国首座互通式立交桥——乌兰巴托雅尔玛格立交桥、“一带一路”旗舰项目——巴基斯坦卡拉奇至拉合尔高速公路等经典工程,都是我们做的。全集团5000名以上员工有过海外工作经历,没有海外发展,就没有二十局的兴盛美好未来。

  中国经济时报:三分天下到平分秋色的内涵是什么?“一带一路”倡议对海外业务有何影响?

  邓勇:三分天下是国内工程、海外市场、投资与非工程板块利润各占三分之一;平分秋色是国内、国外利润各占50%。“一带一路”沿线个国家中大多数是发展中国家,发展最大的瓶颈是基础设施,未来五年之内,保守估计就有10万亿美元的市场。中国培养了世界上最有竞争力的基建队伍,建筑施工企业也具有在世界率先唱响中国声音的基础和实力。在国际250强榜单中,电力、交通及房建营业额均为世界第一。抓住了“一带一路”沿线国家的建筑市场,就抓住了建筑国企海外经营的未来。2003年至2013年,中铁二十局在境外5个国家和地区拥有项目8个,合同额超过30亿美元。2014年至今,累计在境外15个国家和地区拥有在建项目81个,承揽总额近60亿美元。中铁二十局海外发展开始由点到线再到面,由“施工+”向“服务+”转变,由“授人以鱼”向“授人以渔”升级。

  中国经济时报:中铁二十局承建尼日尔供水工程迈出海外发展第一步,近年来,企业又融入“一带一路”实践,海外经营成为中国铁建的十大品牌之一。有哪些经验可供借鉴?

  邓勇:截至目前,中铁二十局在亚、非、拉美15个国家拥有在建项目40余个,合同总额突破50亿美元。中非之间最大水稻合作项目也是我们做的,种植的大米被莫桑比克前总统格布扎命名为“好味道”。中铁二十局不仅所有海外工程无一亏损,还通过全面加强风险防控,为海外经营和项目管理设置了“多道防线”,确保行稳致远。

  中铁二十局的愿景是致力于打造“国内一流的国际化产业集团”,每个领导手提箱里都随时备有四季衣物,“说走就走”的差旅实在太过平常。今后,海外市场依然是重点突破的对象。我们要对“走出去”和“一带一路”有更深的理解。我们的追求是让中国标准落地,为此摸索生产经营“四不揽”“四紧跟”“海外管理30条”“黄金准则10条”等。海外市场宜精不宜杂、宜聚不宜散、宜稳不宜急,要精心谋划点、延长线、提升面。

  中国经济时报:中铁二十局前身为1949年4月 15日组建于山东烟台的华东警备第五旅,今年恰逢这支队伍成立70周年。作为管理者,你体会优秀的基因有哪些?

  邓勇:作为一支具有辉煌历史和光荣传统的队伍,要吸收形成的优良基因,有时候萧规曹随,并不是因循守旧。同时要想在新时代实现鼎盛复兴梦想,也必须不忘初心,与时俱进,坚持以先进理念为指引,才能紧跟时代步伐。要逐步改良,不能烧大火、推倒重来。改革要润物细无声、于无声处听惊雷。

  中国经济时报:宏观经济增速下降,使传统建筑企业承受压力,营业利润率不足4%,有的企业平均水平只有1.35%,红海竞争堪称刀刀见血。中铁二十局是如何通过创新寻找蓝海的?

  邓勇:天下武功,唯快不破。是创新将人类从茹毛饮血的原始社会带到繁荣自由的现代文明,创新是引领发展的第一动力。按熊彼特的“创造性破坏”理论,企业必须通过创新进入新的更高水平的循环,否则就要出局。我们通过提升经营能力,变“等米下锅”为丰衣足食;通过提升管理能力,变事后拍腿为全程监控;通过提升创新能力,变“三板斧”为“七十二变”。

  凭借企业改革一系列提升创新能力的举措,公司先后攻克世界铁路建设史上首次遇到的“碎屑流”难题,完成世界海拔最高的高速铁路隧道建设;首次将BIM技术融入水利工程中,提前21天实现大江截流;连创转体重量最重、转体长度最长、单球铰直径最大3项世界纪录……

  通过引进和培养人才,目前企业13名班子成员中,有博士研究生2名、硕士研究生5名,全公司一级建造师由2014年的561人增加到现在的870人。这些技术人才将围绕企业战略定位和生产经营目标,在科技创新、技术攻关、技术管理等方面持续发力,通过打造一流的科技攻关能力,提升企业品牌影响力和市场竞争力。

  企业施工创新和技术水平都在攀高,这两年集团工程技术人员公开发表专业论文在100篇以上,获得国家专利多项,其中很多是发明专利。“建筑”是技术,是艺术,更是责任:建筑是有生命、生命力的,是活的、有感情的,是建筑人用心爱出来的、用双手捧出来的,用体温暖出来的,用身体孵出来的。这就是我们不遗余力追求的匠人气质。返回搜狐,查看更多